Índice de carga y velocidad: qué significan esos números

La respuesta corta: los caracteres al final de la medida — el 58W de 120/70ZR17 58W — son el índice de carga (cuánto peso aguanta esa llanta) y el índice de velocidad (hasta qué velocidad está certificada). Bajarlos respecto a lo que pide tu moto es quitarle margen de seguridad, aunque la medida "entre" bien.

Índice de carga: el número

Es un código, no son kilos directos. Cada número corresponde a una carga máxima por llanta:

Recuerda que ese número es por llanta, y que la carga real incluye la moto, tú, el pasajero y lo que traigas cargando. En una moto de trabajo que carga peso todos los días, este número importa más de lo que la gente cree.

Ojo: ese número es en condiciones ideales

La tabla es el valor normalizado: lo que aguanta la llanta a la presión especificada, fría y en buen estado. Con presión baja, con el calor de un tramo largo de carretera, o con el hule desgastado o ya viejo, la capacidad real es menor. Úsala para entender y comparar, no para cargar hasta el tope: la referencia que manda es la del fabricante de tu moto —el manual o la calcomanía del chasis— con la presión que ahí indica. Y sobre eso, evalúa tu uso: no trabaja igual una moto que va sola a la vuelta de la esquina que una de reparto con pasajero y bultos todos los días.

Índice de velocidad: la letra

¿Importa si mi moto no llega a esa velocidad?

Sí, y esta es la parte que casi nadie explica. El índice de velocidad no es solo una promesa de qué tan rápido puedes ir: refleja cómo está construida la llanta y cuánto calor puede disipar sin deformarse. Una llanta con índice más alto suele tener una carcasa más rígida y un compuesto que aguanta mejor el trabajo continuo, aunque nunca la lleves al tope.

Por eso, aunque tu moto no pase de 140 km/h, poner una llanta con índice muy por debajo del que pide el fabricante te deja con menos margen en carretera, con calor, o cargando peso.

Dónde ver el índice que pide tu moto

Está en el manual, y en muchas motos también en una calcomanía en el chasis o debajo del asiento. Si no lo encuentras, la llanta que trae puesta de fábrica es una buena referencia.

Nuestra recomendación

Nunca bajes del índice de carga original. En velocidad, puedes subir sin problema — subir es siempre seguro — pero bajar solo tiene sentido si sabes exactamente lo que estás haciendo y por qué. En nuestro catálogo cada llanta trae su índice de carga y de velocidad en la ficha, para que puedas compararlo contra lo que pide tu moto antes de decidir.

Si tienes duda, pregúntanos: llevamos años montando llantas en Canal de Miramontes y preferimos decirte que una opción no te conviene, a vendértela y que vuelvas molesto.