Presión, rotación, alineación y balanceo: qué es cada cosa y cada cuándo

La respuesta corta: revisa la presión cada 15 días (gratis), rota cada 10,000 km, balancea cuando sientas vibración o al montar llantas nuevas, y alinea cada 10,000 km o cuando el auto se jale o el desgaste salga disparejo. Alineación y balanceo no son lo mismo y resuelven problemas distintos.

Presión: lo más barato y lo más ignorado

La presión correcta no viene en la llanta. El número que trae la llanta en el costado es el máximo que soporta, no el que debes usar. La presión correcta viene en la etiqueta de la puerta del conductor, y típicamente anda entre 30 y 35 PSI en auto, más en camioneta cargada.

Revísala en frío — antes de manejar, o después de menos de 3 km. El aire caliente se expande y te da lecturas altas falsas.

Una llanta pierde alrededor de 1 PSI al mes por sí sola, y otro tanto por cada 10 °C que baja la temperatura. Por eso en época fría medio mundo anda bajo sin saberlo. Revisar la presión es gratis con nosotros, no necesitas comprar nada.

Rotación: cambiar las llantas de lugar

En tracción delantera las de adelante hacen el trabajo de acelerar, frenar y dirigir, y se gastan mucho más rápido. Rotar empareja el desgaste y hace que el juego completo llegue junto al final de su vida, en lugar de tener que comprar de dos en dos cada rato.

• Cada cuándo: 10,000 km, o cada segundo cambio de aceite.
• Cómo: depende de la tracción y de si las llantas son direccionales (traen una flecha en el costado — esas solo se mueven de adelante hacia atrás del mismo lado, nunca cruzadas).

Balanceo: quitar la vibración

Ninguna llanta con su rin queda perfectamente equilibrada. El balanceo pone contrapesos de plomo o adhesivos para que el conjunto gire sin brincar.

• Síntoma: vibración en el volante (llantas delanteras) o en el asiento (traseras), que aparece a cierta velocidad — típicamente entre 90 y 110 km/h — y se siente menos arriba o abajo de esa velocidad.
• Cada cuándo: siempre al montar llantas nuevas, cada rotación, y cuando aparezca la vibración. Un contrapeso se cae con un bache y ya.
• Incluido con la compra de tus llantas con nosotros.

Alineación: enderezar los ángulos

La alineación ajusta los ángulos con los que las ruedas apuntan al piso y al camino (camber, caster y toe). No tiene nada que ver con el balanceo.

• Síntoma: el auto se jala hacia un lado al soltar el volante, el volante queda chueco yendo derecho, o una orilla de la llanta se gasta mucho más que la otra.
• Cada cuándo: cada 10,000 km, al montar juego nuevo, y después de un golpe fuerte de bache — que en esta ciudad es el disparador más común de todos.

Balanceo contra alineación, en una línea

Vibra = balanceo. Se jala o se gasta chueco = alineación. Si te ofrecen alineación para quitar una vibración, no es lo que necesitas.

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