¿Cuándo cambiar las llantas de tu moto?

La respuesta corta: cambia tus llantas cuando el dibujo llegue a los testigos de desgaste, cuando la llanta pase de cinco años desde su fabricación aunque se vea bien, o en cuanto veas grietas, deformaciones o desgaste irregular. Cualquiera de las tres, por separado, ya es razón suficiente.

1. El dibujo llegó al límite

Toda llanta trae testigos de desgaste: pequeños topes de hule dentro de las ranuras. Cuando la superficie de rodadura queda al ras de esos topes, la llanta terminó su vida útil. En la banda lateral suele haber una flechita o las letras TWI que te indican dónde buscarlos.

El truco de la moneda: mete una moneda de diez pesos de canto en la ranura principal. Si el borde plateado se hunde y desaparece, todavía tienes dibujo. Si se ve completo, ya vas tarde.

2. La llanta es vieja, aunque tenga dibujo

El hule se endurece con los años aunque la moto no se use. Una llanta de cinco años con dibujo entero agarra bastante peor que una nueva, sobre todo en mojado y en frío.

Cómo leer la fecha: busca en el costado un código de cuatro dígitos dentro de un óvalo, después de las letras DOT. Los dos primeros son la semana y los dos últimos el año. 2325 significa semana 23 de 2025.

3. Señales que obligan a cambiar de inmediato

• Grietas en el costado o en el fondo de las ranuras: el hule ya se cristalizó.
• Bultos o deformaciones: la carcasa interna está dañada. Esto revienta sin aviso, no lo dejes pasar.
• Desgaste plano al centro: típico de mucha ciudad y carretera recta. Ya no tienes perfil redondo y la moto se siente "terca" al entrar en curva.
• Desgaste en escalón o dentado: casi siempre es presión mal llevada, suspensión desajustada o rueda desalineada. Cambia la llanta, pero busca la causa o volverá a pasar.
• Cortes profundos o algo enterrado que llegue a la carcasa.

Lo que más acorta la vida de una llanta

La presión. Rodar con menos aire del que pide tu moto calienta el hule, desgasta los hombros y arruina una llanta buena en pocos meses. Revísala en frío una vez por semana — es gratis y es lo más rentable que puedes hacer por tus llantas.

Después de eso: cargar más peso del que aguanta el índice de carga, y dejar la moto parada meses en el mismo punto de apoyo.

¿Se pueden cambiar de una en una?

Sí, y es lo normal cuando una se gastó primero — la trasera casi siempre se acaba antes. Pero si la otra ya está a la mitad o peor, cambiar las dos te deja la moto mucho más pareja. Justo para eso tenemos promociones de par: sale bastante más barato que comprarlas sueltas.

Si quieres una segunda opinión

Pásate a Canal de Miramontes 2543, en Coyoacán, y te decimos con la llanta enfrente si todavía aguanta o ya no. No cobramos por revisarla y te vamos a decir la verdad, aunque la verdad sea que todavía te dura.